Watu walijifunza jinsi ya kutumia joto kufanya kazi yoyote ya kiufundi karne kadhaa zilizopita. Kwa operesheni ya injini za joto, mafuta karibu kila wakati inahitajika, ambayo huwaka na kuunda kutolea nje. Kwa hivyo, uchafuzi wa mazingira hufanyika.
Injini ya joto ni nini?
Injini za joto huitwa motors na mifumo rahisi ambayo hutumia nishati ya joto kufanya kazi fulani. Neno hili ni pana sana na linajumuisha vifaa vingi tofauti kutoka kwenye boiler ya kupokanzwa mvuke hadi injini ya dizeli ya injini kuu.
Taratibu zinazotumia joto kwa njia moja au nyingine hutuzunguka kila siku. Kusema kweli, hata jokofu la kawaida huanguka chini ya ufafanuzi wa injini ya joto, kwani inafanya kazi na joto. Inahamisha kutoka kwa chumba cha jokofu hadi "radiator" iliyowekwa kwenye ukuta wa nyuma, na hivyo inapokanzwa hewa ndani ya chumba. Walakini, jokofu haitoi uzalishaji wowote, ambao hauwezi kusema juu ya njia zingine nyingi za kupokanzwa.
Je! Injini ya joto inafanyaje kazi?
Kanuni ya utendaji wa mifumo inayotumia joto ni tofauti. Lakini wengi wao wana kitu kimoja kwa pamoja: wanawaka mafuta na kutengeneza moshi. Inayo chembe za mafuta ambazo hazijachomwa, kwani mwako wa 100% hauwezekani katika hali nyingi.
Kiini cha injini ya joto inaweza kueleweka kwa urahisi kwa kutumia mfano wa injini ya mvuke. Treni hii, ambayo haipatikani tena kwenye huduma za kawaida za reli, inategemea tank kubwa la maji na sanduku la moto. Makaa ya mawe hutumiwa kama mafuta, ambayo, wakati wa kuchomwa moto, huwaka maji. Hiyo, kwa upande wake, huanza kugeuka kuwa mvuke, ikisukuma pistoni. Mfumo wa bastola na fimbo zimeunganishwa na magurudumu na kuzifanya zizunguke. Kwa hivyo, injini ya mvuke ni injini ya joto na bila joto haikuweza kusonga.
Wakati wa mwako wa makaa ya mawe katika tanuru ya injini, moshi wa makaa ya mawe hutengenezwa. Inatupwa nje kupitia bomba kwenye hewa ya wazi, ikikaa kwenye mwili wa gari-moshi, majani ya miti, majengo kando ya reli, nk.
Athari mbaya kwa mazingira
Injini za joto huharibu mazingira kwa sababu ya idadi yao kubwa, na pia kwa sababu ya matumizi ya mafuta ya kemikali. Gari la moshi lililozingatiwa hapo awali haliwezi kuchafua mazingira ikiwa kuna moja. Lakini meli za injini za moshi katika nchi za ulimwengu zilikuwa kubwa, na zilitoa mchango mkubwa katika uundaji wa moshi wa moshi juu ya miji mikubwa. Na hii licha ya ukweli kwamba moshi ulikuwa vumbi dogo zaidi la makaa ya mawe.
Moshi kutoka kwa usafirishaji wa kisasa una muundo "wa kupendeza" zaidi. Mafuta ya dizeli, petroli, mafuta ya taa, mafuta ya mafuta na bidhaa zingine za mafuta ni kemikali ambazo hubadilishwa wakati wa mwako, na kusababisha hatari kubwa kwa afya ya binadamu. Pia wana athari mbaya sana kwa maumbile ya kuishi. Kwa kuongezea, uzalishaji wa mara kwa mara wa gesi za kutolea nje za moto na moshi kutoka kwa mimea ya viwandani huongeza athari ya chafu ambayo inatishia kuongezeka kwa joto duniani.
Njia za kushughulika na ushawishi wa injini za joto
Inawezekana kupunguza athari mbaya kwa mazingira kutoka kwa mifumo ya joto kwa kuiboresha na matumizi ya busara zaidi. Kwa sasa, teknolojia za kuokoa nishati zinaletwa kikamilifu ulimwenguni kote, ambazo, kwa upande wake, husababisha kupungua kwa uzalishaji angani, hata katika uzalishaji wa nishati ya umeme.
Hatua ya pili ni ukuzaji wa mifumo mpya ya uchujaji na utumiaji tena wa moshi wa taka au gesi za kutolea nje. Mifumo ya kitanzi kilichofungwa hukuruhusu kuongeza kiwango cha kazi muhimu wakati unapunguza chafu ya vitu vyenye madhara angani.
