Ni kawaida kuita moto mchakato wa mwako usiodhibitiwa. Moto wa misitu - mchakato huo huo, lakini kwenye eneo lenye miti mingi. Moto wa misitu ni kawaida katika maeneo ya kijani yenye utajiri wa nyasi, vichaka, kuni zilizokufa au mboji. Sababu na matokeo ya majanga hayo hutofautiana kutoka mkoa hadi mkoa.
Makaa ya mawe ya mafuta yanaonyesha kuwa moto ulianza muda mfupi baada ya kuonekana kwa mimea duniani miaka milioni 420 iliyopita. Tukio la moto wa misitu katika historia ya maisha ya kidunia huibua dhana kwamba moto lazima uwe na athari kubwa ya mabadiliko kwenye mimea na wanyama wa mifumo mingi ya ikolojia.
Aina na uainishaji wa moto wa misitu
Kuna aina tatu kuu za moto wa misitu: mto, mto na chini ya ardhi.
Farasi huchoma miti hadi kileleni. Hizi ni moto mkali zaidi na hatari. Kama sheria, zinaathiri sana taji ya miti. Ikumbukwe hapa kwamba moto kama huo katika misitu ya coniferous ni hatari zaidi kwa sababu ya kuwaka kwa nguvu kwa miti. Walakini, inasaidia pia mfumo wa ikolojia, kwa sababu mara tu kuba inapochomwa nje, jua linaweza kufikia ardhi, kusaidia maisha baada ya janga hilo.
Moto wa ardhini huunguza sehemu za chini za miti, vichaka na kifuniko cha ardhi (kila kitu kinachofunika ardhi: majani, kuni ya mswaki, nk). Ni aina nyepesi zaidi na hufanya uharibifu mdogo msitu.
Moto wa chini ya ardhi hutokea katika mkusanyiko wa kina wa humus, peat, na mimea iliyokufa sawa ambayo huwa kavu ya kutosha kuwaka. Moto huu huenea polepole sana, lakini wakati mwingine ni ngumu kuzima. Wakati mwingine, haswa wakati wa ukame wa muda mrefu, wanaweza kuteleza wakati wote wa baridi chini ya ardhi, na kisha kujitokeza juu ya uso wakati wa chemchemi.
Picha ya moto wa msitu unaopanda
Sababu za kutokea
Moto wa misitu unaweza kusababishwa na sababu za asili na bandia.
Sababu za asili haswa ni pamoja na umeme, milipuko ya volkano (volkano zinazotumika nchini Urusi), cheche kutoka kwa maporomoko ya mwamba na mwako wa hiari. Kila mmoja wao ni chanzo cha moto kwa miti. Hali nzuri ya kuenea kwa moto wa misitu ni kwa sababu ya joto kali, unyevu mdogo, wingi wa vifaa vya kuwaka, nk.
Kwa sababu zilizotengenezwa na wanadamu, moto wa msitu unaweza kuzuka wakati chanzo cha moto, kama moto, sigara, cheche ya umeme, au chanzo kingine chochote cha moto, kinapogusana na vitu vyovyote vinavyoweza kuwaka msituni kwa sababu ya utelekezaji wa binadamu, uzembe au dhamira.
Tabia za moto
Kuna sifa kadhaa za moto wa misitu. Wacha tukae juu yao kwa ufupi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kwa asili ya moto, moto wa misitu umegawanywa katika: mto, mto na chini ya ardhi.
Kulingana na kasi ya maendeleo, moto wa juu na wa chini umegawanywa kuwa wakimbizi na utulivu.
Moto wa chini ya ardhi unachukuliwa kuwa dhaifu, hauathiri zaidi ya cm 25. Kati - 25-50 cm, na nguvu ikiwa zaidi ya cm 50 imechomwa.
Moto wa misitu pia umegawanywa kulingana na eneo la usambazaji wao. Moto unachukuliwa kuwa mbaya, ambayo eneo lililofunikwa na kipengee cha moto linazidi hekta 2000. Moto mkubwa ni pamoja na moto katika eneo la hekta 200 hadi 2000. Janga kati ya hekta 20 hadi 200 inachukuliwa kuwa ya kati. Ndogo - kutoka hekta 2 hadi 20. Moto huitwa moto ambao hauendi zaidi ya hekta 2.
Kuzima moto wa misitu
Tabia ya moto hutegemea njia ya kuwasha, urefu wa moto na kuenea kwa moto. Katika moto wa misitu, tabia hii inategemea jinsi mafuta (kama sindano, majani, na matawi) yanavyoshirikiana, hali ya hewa, na topografia.
Mara tu inapoanza, moto utaendelea kuwaka tu ikiwa joto, oksijeni na kiwango fulani cha mafuta zipo. Pamoja, vitu hivi vitatu vinasemekana kuunda "pembetatu ya moto".
Ili kuzima moto, kitu kimoja au zaidi vya pembetatu ya moto lazima viondolewe. Wazima moto wanapaswa kuendelea kama ifuatavyo:
- miti baridi chini ya joto lao linalowaka kwa kutumia maji, povu au mchanga;
- kuzima usambazaji wa oksijeni na maji, retarder au mchanga;
Kwa kumalizia, vitu vinavyowaka huondolewa, miti husafishwa kabla ya moto unaokuja.
Athari
Moto ni sababu kuu ya uharibifu wa ardhi na ina athari nyingi za kimazingira, kiuchumi na kijamii, pamoja na:
- kupoteza rasilimali muhimu za misitu;
- uharibifu wa maeneo ya vyanzo vya maji;
- kutoweka kwa mimea na wanyama;
- kupoteza makazi ya wanyamapori na kupungua kwa wanyamapori;
- kupungua kwa kuzaliwa upya kwa asili na kupunguzwa kwa kifuniko cha msitu;
- ongezeko la joto duniani;
- ongezeko la idadi ya CO2 katika anga;
- mabadiliko katika eneo dogo la mkoa;
- mmomonyoko wa udongo, unaoathiri uzalishaji wa mchanga na uzazi;
Kupungua kwa safu ya ozoni pia hufanyika.
Moto wa misitu nchini Urusi
Kulingana na ripoti za kitakwimu, kwa kipindi cha 1976 hadi 2017, kutoka moto 11,800 hadi 36,600 husajiliwa kila mwaka katika eneo lililohifadhiwa la mfuko wa misitu wa Shirikisho la Urusi katika eneo la hekta 235,000 hadi 5,340,000 (ha). Wakati huo huo, eneo la trakti za misitu kila mwaka linashambuliwa na safu ya moto kutoka hekta 170,000 hadi 4,290,000.
Moto wa misitu husababisha uharibifu usiowezekana wa maliasili. Moto wa aina hii hufanya kutoka 7.0% hadi 23% ya eneo lote la mfuko wa misitu kila mwaka chini ya mashambulio ya moto. Kwenye eneo la Urusi, moto wa ardhini umeenea sana, na kusababisha uharibifu wa kiwango tofauti. Zinatokea 70% hadi 90% ya wakati. Moto wa chini ya ardhi ni kawaida, lakini ni mbaya zaidi. Sehemu yao sio zaidi ya 0.5% ya eneo lote.
Moto mwingi wa misitu (zaidi ya 85%) ni asili ya bandia. Sehemu ya sababu za asili (kutokwa na umeme) ni karibu 12% ya jumla na 42.0% ya eneo lote.
Ikiwa tutazingatia takwimu za kutokea kwa moto katika maeneo tofauti ya Shirikisho la Urusi, basi katika sehemu ya Uropa hufanyika mara nyingi, lakini katika eneo dogo, na katika sehemu ya Asia, badala yake.
Mikoa ya kaskazini ya Siberia na Mashariki ya Mbali, ambayo inachukua karibu theluthi ya eneo lote la mfuko wa misitu, iko katika eneo lisilodhibitiwa, ambapo moto haujasajiliwa na haugeuki kuwa vifaa vya takwimu. Moto wa misitu katika maeneo haya inakadiriwa moja kwa moja kulingana na data ya serikali juu ya hesabu ya misitu, ambayo ni pamoja na habari juu ya maeneo yaliyowaka katika biashara zote za misitu na vyombo vya Shirikisho la Urusi.
Kuzuia moto wa misitu
Hatua za kuzuia zitasaidia kuzuia aina hii ya uzushi na kuhifadhi utajiri wa kijani wa sayari. Ni pamoja na vitendo vifuatavyo:
- ufungaji wa vituo vya kurusha;
- mpangilio wa maeneo ya kuzimia moto na uhifadhi wa maji na vifaa vingine vya kuzimia;
- usafi wa mazingira ya misitu;
- ugawaji wa maeneo maalum kwa watalii na watalii;
Ni muhimu pia kuwajulisha raia juu ya tabia salama na moto.
Ufuatiliaji
- Ufuatiliaji, kama sheria, ni pamoja na aina anuwai ya uchunguzi na uchambuzi wa takwimu. Pamoja na maendeleo ya teknolojia za anga ulimwenguni, iliwezekana kutazama hafla kutoka kwa setilaiti. Pamoja na minara ya walinzi, satelaiti hutoa msaada mkubwa katika kugundua vituo vya moto.
- Jambo la pili ni kwamba mfumo lazima uwe wa kuaminika. Katika shirika la dharura, hii inamaanisha kuwa idadi ya kengele za uwongo hazipaswi kuzidi 10% ya uchunguzi wote.
- Sababu ya tatu ni eneo la moto. Mfumo lazima upate moto kwa usahihi iwezekanavyo. Hii inamaanisha kuwa usahihi unaoruhusiwa hauzidi mita 500 kutoka eneo halisi.
- Nne, mfumo unapaswa kutoa makadirio kadhaa ya kuenea kwa moto, ambayo ni kwa mwelekeo gani na kwa kasi gani moto unasonga mbele, kulingana na kasi na mwelekeo wa upepo. Wakati vituo vya udhibiti wa kikanda (au idara zingine za moto) wanapokea ufuatiliaji wa umma wa moshi, ni muhimu kwamba mamlaka zifahamu muundo wa jumla wa moto katika eneo lao.
